Cabinet Philippe ALLIAUME

Avocat à la Cour d'appel de Paris

Utiles précisions sur l’indemnisation du passager en cas de retard important de vol

Le passager est privé du droit à indemnisation forfaitaire prévu par le règlement (CE) n° 261/2004 du 11 février 2004 en l’absence de présentation à l’embarquement d’un vol qui est arrivé avec un retard important ni lorsque l’achat d’un billet sur un vol de remplacement a permis d’arriver à destination avec moins de trois heures de retard.

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Utiles précisions sur l’indemnisation du passager en cas de retard important de vol

Le passager est privé du droit à indemnisation forfaitaire prévu par le règlement (CE) n° 261/2004 du 11 février 2004 en l’absence de présentation à l’embarquement d’un vol qui est arrivé avec un retard important ni lorsque l’achat d’un billet sur un vol de remplacement a permis d’arriver à destination avec moins de trois heures de retard.

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Agent général d’assurance : la demande en paiement de l’indemnité de fin de contrat est bien professionnelle au sens de l’art. L. 313-2 du code monétaire et financier

Agit à des fins professionnelles, au sens de l’article L. 313-2 du code monétaire et financier, l’agent général d’assurance qui demande le paiement de l’indemnité de cessation de fonction prévue par le traité de nomination et le statut d’ordre public des agents d’assurance et ce, quand bien même il aurait cessé son activité à la date de la demande. Le taux de l’intérêt légal applicable en cas de retard dans le paiement de cette indemnité n’est donc pas celui applicable aux particuliers.

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Agent général d’assurance : la demande en paiement de l’indemnité de fin de contrat est bien professionnelle au sens de l’art. L. 313-2 du code monétaire et financier

Agit à des fins professionnelles, au sens de l’article L. 313-2 du code monétaire et financier, l’agent général d’assurance qui demande le paiement de l’indemnité de cessation de fonction prévue par le traité de nomination et le statut d’ordre public des agents d’assurance et ce, quand bien même il aurait cessé son activité à la date de la demande. Le taux de l’intérêt légal applicable en cas de retard dans le paiement de cette indemnité n’est donc pas celui applicable aux particuliers.

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L’office du juge de la contestation sérieuse de créance est limité à cette dernière !

Sauf constat de l’existence d’une instance en cours, le juge-commissaire a une compétence exclusive pour décider de l’admission ou du rejet des créances déclarées et, après une décision d’incompétence du juge-commissaire pour trancher une contestation, les pouvoirs du juge compétent régulièrement saisi se limitent à l’examen de cette contestation.

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L’office du juge de la contestation sérieuse de créance est limité à cette dernière !

Sauf constat de l’existence d’une instance en cours, le juge-commissaire a une compétence exclusive pour décider de l’admission ou du rejet des créances déclarées et, après une décision d’incompétence du juge-commissaire pour trancher une contestation, les pouvoirs du juge compétent régulièrement saisi se limitent à l’examen de cette contestation.

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Sauf constat de l’existence d’une instance en cours, le juge-commissaire a une compétence exclusive pour décider de l’admission ou du rejet des créances déclarées et, après une décision d’incompétence du juge-commissaire pour trancher une contestation, les pouvoirs du juge compétent régulièrement saisi se limitent à l’examen de cette contestation.

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La honte de prendre l’avion est remise en question

La compagnie aérienne Swiss a réalisé un bénéfice record et le nombre de passagers est à nouveau en hausse. Est-ce la fin de la conscience écologique et de la honte de prendre l’avion? Swiss enregistre un résultat record pour l’année 2023: l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 5,3 milliards de francs. La pandémie semble oubliée, tout comme la honte de prendre l’avion (ou avihonte, issu du suédois flygskam). Certes, le nombre de passagers n’a pas encore atteint le niveau d’avant Corona, mais il se rapproche des chiffres de 2019. Ni Cyrill Hermann, membre de la «Grève mondiale du climat», ni le comportementaliste Christian Fichter ne sont étonnés de cette évolution. «Si les chiffres étaient restés à un niveau bas, j’aurais été surpris», déclare Christian Fichter. Et il explique aussitôt pourquoi: «L’homme peut changer, mais seulement dans certaines limites. Un changement durable est difficile à mettre en œuvre». Le mouvement climatique et, dans son sillage, l’avihonte …