Catégorie : Suisse

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Extrait : La fondue, la raclette et le chocolat font partie de la carte postale culinaire suisse, mais ils ne racontent pas tout du palais helvétique. Pour le comprendre, il faut regarder du côté d’un œuf dur saupoudré d’Aromat ou d’une bouteille de Rivella. La Suisse aime les assaisonnements; peut-être même davantage que ses voisins. Dans de nombreux bistrots traditionnels, le sel et le poivre ne règnent pas seuls sur les tables. À leurs côtés trônent aussi l’Aromat, un mélange d’épices et d’exhausteurs de goût, et le Maggi, un condiment liquide aux notes de bouillon qui rappelle le goût de la livèche. Pour beaucoup de Suisses, leur présence va tout simplement de soi. L’Aromat ne reste pas cantonné aux cuisines et aux restaurants. Il accompagne aussi les randonnées et les pique-niques. Il n’est pas rare de voir apparaître la petite boîte jaune au moment de déguster un œuf dur au sommet d’un sentier de montagne. Peu de Suisses y voient quoi que ce soit d’inhabituel. Avec le temps, ces … 

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Extrait : Katharina a subi un véritable calvaire conjugal pendant 19 ans: humiliations, violences psychologiques, viols. Jusqu’à sa fuite avec ses enfants dans un refuge pour femmes du canton voisin, à Winterthour (canton de Zurich), car il n’en existe aucun en Thurgovie. Des militantes se battent aujourd’hui pour changer les choses. «La libération. Enfin partie, enfin libre.» C’est par ces mots que Katharina (prénom d’emprunt) décrit ses premiers sentiments après sa fuite du foyer conjugal, quittant par la même occasion son ex-mari et agresseur après 19 ans de vie commune. Anonymement, elle raconte à SRF avoir subi humiliations, violences psychologiques et viols. Son ex-mari contrôlait toute sa vie. «C’était lui le chef. J’étais bonne à rien, incapable», confie-t-elle dans l’émission «Rundschau» de SRF. Il lui aurait souvent dit qu’elle était «dégoûtante». Katharina a tenté de cacher beaucoup de choses à ses deux fils. «Je ne leur ai jamais dit ce qui se passait réellement», explique-t-elle. 

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Extrait : Un projet de compensation carbone financé par la Suisse veut rendre les emblématiques bus urbains de Dakar plus silencieux et moins polluants. Après six ans d’attente et plusieurs retards, le premier véhicule solaire électrique vient d’achever un essai sur route. Impossible de passer à côté des «Cars rapides» de Dakar. Ces minibus aux couleurs vives, propulsés par des moteurs diesel fumants, sillonnent depuis des décennies les rues de la capitale sénégalaise. Ils transportent chaque jour des millions de passagers tout en rejetant d’importantes quantités de gaz d’échappement. Le projet EcoCar Solaire, imaginé par l’entrepreneur Mandu Dos Santos Pinto, entend remplacer les moteurs diesel de ces minibus par des batteries interchangeables rechargées à l’aide de panneaux solaires. L’objectif est ambitieux: convertir 1680 véhicules, soit environ 20% du parc, et compenser au passage 300’000 tonnes de CO2 émises en Suisse. Le projet s’inscrit dans le cadre d’un accord climatique bilatéral … 

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Extrait : Le 29 novembre, les Suisses votent pour la deuxième fois en une année sur la manière de mettre fin au désavantage fiscal subi par les couples mariés. Après avoir accepté en mars l’imposition individuelle, le peuple se prononce cette fois sur l’initiative du Centre «Pour des impôts équitables», qui vise à maintenir l’imposition commune. Ce n’est pas la première fois que les Suisses votent plusieurs fois sur le même sujet: la loi Covid-19 avait été soumise trois fois au peuple en trois ans. Cette fois, l’électorat se prononce le 29 novembre sur une méthode alternative pour mettre fin à la pénalisation fiscale du mariage, alors qu’il a accepté le principe de l’imposition individuelle il y a quelques mois. Pourquoi vote-t-on à nouveau sur l’imposition des couples mariés? Actuellement, les couples mariés sont imposés conjointement: leurs revenus sont additionnés pour calculer l’impôt. Pour certains époux, la facture est ainsi plus salée que s’ils n’étaient pas mariés. C’est notamment le … 

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Extrait : Malgré un emploi stable et un revenu correct, de plus en plus de Suissesses et de Suisses peinent à boucler leurs fins de mois. Charges fixes en hausse, peur des dépenses imprévues, sacrifices sur les loisirs: la pression financière n’épargne plus la classe moyenne qui raconte son ras-le-bol. À Vevey, entre les étals colorés du marché, le constat est unanime: le coût de la vie pèse de plus en plus lourd. « Les coûts, ça devient insupportable. L’année prochaine, il y a quelque chose que je ne vais plus pouvoir payer », confie une cliente. Une autre résume le sentiment général: « On veut acheter deux ou trois choses, on dirait qu’on veut acheter de l’or! « . Les retraités et les tout petits revenus figurent parmi les plus touchés. Avec une rente AVS de 1700 francs, une Veveysanne a pris une décision radicale: vendre sa voiture. « Je ne peux plus payer le parking, les assurances et tout le reste », explique-t-elle. Mais la hausse des coûts ne frappe plus seulement les plus fragiles. La … 

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Extrait : Les chauffeurs Uber en Suisse dénoncent une baisse des prix, une concurrence accrue et le manque de transparence des algorithmes qui déterminent les tarifs et attribuent les courses. Ils demandent aux autorités davantage de droits et de protections. Cem Kurun, 30 ans, est chauffeur Uber dans le canton de Zurich depuis 2019. Au fil des ans, raconte-t-il, ses conditions de travail se sont nettement dégradées: les tarifs n’ont cessé de baisser, tandis que la concurrence entre les services de transport privés et les taxis s’est intensifiée. Selon lui, la pandémie de Covid-19 et l’arrivée sur le marché zurichois, en 2024, de Bolt, concurrent estonien d’Uber, ont encore aggravé la situation. Par le passé, Cem Kurun parvenait à gagner 1200 francs en travaillant environ 30 heures par semaine. Aujourd’hui, il touche un peu plus de 300 francs. Le jour de notre entretien, il n’avait gagné que 70 francs après neuf heures de travail. «Aurai-je de quoi subvenir aux besoins de ma famille? 

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Extrait : Partout en Europe, des chauffeurs Uber contestent les algorithmes opaques qui déterminent leur rémunération et attribuent les courses. Leur combat pour la transparence trouve ses racines à Genève. Peu après avoir commencé à travailler pour Uber, Brahim Ben Ali, ancien chauffeur d’une quarantaine d’années originaire de la banlieue de Lille, a commencé à s’interroger sur le fonctionnement de la plateforme. «Je voyais des gens gagner plus d’argent que moi, alors que je passais huit ou dix heures sur la route. Je ne comprenais pas pourquoi.» Brahim Ben Ali, qui a travaillé pour Uber de 2015 à 2019, passait parfois 60 à 70 heures par semaine sur la route, pour moins de six euros de l’heure, un montant largement inférieur au salaire minimum français. Selon lui, l’application incitait les chauffeurs à se rendre dans certains quartiers, attirés par des tarifs plus élevés et une demande plus forte, pour finalement constater que les tarifs promis avaient disparu à leur arrivée. D’autre part … 

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Extrait : La commission chargée du patrimoine culturel au passé problématique peut désormais être saisie. Présidée par Simonetta Sommaruga, elle traitera des biens liés au national-socialisme et au colonialisme et veut aussi recenser les restes humains de collections en Suisse. Six mois après le début de ses travaux, la commission pour le patrimoine culturel au passé problématique (CPCP) a adopté ses règles de procédure pour le traitement des cas qui lui seront soumis. La commission peut être saisie par l’une des parties à un litige ou conjointement par les deux. Elle examinera d’abord si un accord à l’amiable est possible par le biais d’une médiation, avant d’élaborer, en cas d’échec, une recommandation juridiquement non contraignante. Cette recommandation pourra porter sur la restitution d’un objet, mais aussi sur d’autres formes de « solution juste et équitable ». Le vice-président de la commission, le juriste Felix Uhlmann, a notamment évoqué mercredi à Berne devant la presse la …