Catégorie : Suisse

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Extrait : Par un caprice de l’histoire, Büsingen-am-Hochrhein, une commune allemande d’environ 1500 âmes, s’est retrouvée entièrement entourée de territoire suisse. Avec Campione d’Italia, elle fait partie des deux seules enclaves situées dans la Confédération. En partant du centre de Schaffhouse en voiture et en longeant le Rhin vers l’est, on atteint en moins de quatre kilomètres Büsingen, en Allemagne. Aujourd’hui comme autrefois, il n’y a pas de poste-frontière entre les deux pays, pas de douaniers. Et si l’on poursuit la route, toujours vers l’est, on traverse le village de Büsingen en moins de cinq minutes pour se retrouver de nouveau en Suisse. Seuls de petits éléments urbains perceptibles pour un œil attentif, tels qu’une boîte aux lettres, une enseigne bancaire ou un arrêt de bus, indiquent que l’on ne se trouve – temporairement – pas en Suisse. Pourquoi Büsingen ne fait-elle pas partie de la Confédération? L’histoire est, comme toujours, compliquée. Elle commence en 1770, lorsque … 

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Extrait : Toujours plus gros, toujours plus grands: le nombre de navires marchands est estimé à plus de 100’000 à travers le monde. Les cargos et les porte-conteneurs sont devenus les maillons indispensables du commerce mondial. Mais que deviennent-ils lorsqu’ils arrivent en fin de vie? Une enquête de la RTS lève le voile sur l’industrie du démantèlement des géants des mers. Les cargos, porte-conteneurs, vraquiers et autres pétroliers ont une durée de vie limitée. Ils sont généralement envoyés à la casse après 20 ou 30 ans. Mais ces gigantesques navires ne sont pas démantelés sur des chantiers européens ou occidentaux. Ils finissent en majorité sur des plages du Bangladesh, du Pakistan ou de l’Inde. Une équipe de Mise au Point s’est rendue à Alang, dans le nord-ouest de l’Inde, l’un des principaux chantiers de démantèlement au monde. Un navire sur trois y finit sa vie, découpé et recyclé par des milliers de travailleurs indiens. Parmi les matières premières les plus recherchées: l’acier. Une … 

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Extrait : L’accord de Paris de 2015 sur le climat a propulsé les énergies renouvelables en Suisse et à travers le monde. Mais le solaire et l’éolien perdent du terrain dans certains pays, alors même que les objectifs climatiques sont loin d’être atteints. La production d’énergie n’a jamais été aussi propre qu’aujourd’hui: près d’un tiers de l’électricité mondiale provient du soleil, du vent et de l’eau. Les investissements dans les énergies vertes dépassent désormais ceux en combustibles fossiles et, dans de nombreuses zones du monde, le renouvelable coûte moins cher que le gaz. Dans la première moitié de l’année 2025, les sources d’énergie renouvelables ont engendré plus d’électricité que le charbon. Cela ne s’était jamais produit auparavant. Dix ans après l’accord de Paris sur le climat, les énergies renouvelables sont devenues la pierre angulaire des politiques climatiques nationales. Le déploiement au niveau mondial de l’énergie solaire et éolienne depuis 2015 «a dépassé jusqu’aux … 

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Extrait : La Suisse est un modèle de pays qui fonctionne très bien avec plusieurs langues nationales. L’enseignement bilingue dans les écoles publiques reste pourtant l’exception, ce qui est révélateur de la manière dont le multilinguisme est vécu en Suisse. L’année scolaire en cours sera la dernière pour les «classes bilingues» de Berne: la ville n’a pas souhaité les prolonger au-delà de l’été 2026. C’est à titre expérimental que ces classes proposant un enseignement en français et en allemand «à parts égales» avaient été créées en 2019. L’offre avait suscité un vif intérêt. C’est désormais terminé: l’été prochain, 90 enfants devront retourner dans des écoles ordinaires et dix enseignantes et enseignants seront licenciés. Pour justifier la dissolution de ces classes, les autorités ont invoqué l’incompatibilité des programmes scolaires de Suisse alémanique et romande, ainsi que le manque de salles et de personnel qualifié. Cette fermeture est «une catastrophe» pour la directrice du Forum du … 

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Extrait : L’avion électrique du futur sera-t-il suisse? Alors que l’électrification s’impose sur les routes, l’aviation décarbonée se développe lentement mais sûrement. La Suisse possède en effet un solide réseau de start-up dans l’aviation électrique. H55, connu pour avoir développé un système de propulsion électrique dans le sillage de Solar Impulse, Dufour Aerospace ou encore Cellcius: l’écosystème autour de l’aviation électrique est dynamique en Suisse. Le projet d’avion innovant le plus avancé est celui de Smartflyer, un prototype d’avion électrique, transformable en avion hybride, dont le premier vol est prévu l’an prochain (voir encadré en bas). Suisse pionnière Aujourd’hui, 45 aéronefs électriques sont immatriculés dans notre pays, selon l’Office fédéral de l’aviation civile. La plupart sont des motoplaneurs ou des prototypes. Alors que le seul avion électrique certifié au monde est le Velis Electro du slovène Pipistrel, la Suisse a été pionnière. En 2020, l’avion a effectué son vol … 

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Extrait : Pour la première fois, une analyse de données montre qu’avec ses nouvelles règles de transparence sur les dons aux partis, la Suisse se situe dans la moyenne européenne. Mais même l’organe de surveillance suisse estime que la règlementation ne permet pas d’avoir une vue d’ensemble des recettes des partis. Avant 2023, la Suisse ne disposait pas de règles de transparence en matière de financement des partis. On ignorait donc qui finançait la politique dans le pays. Désormais, on connaît les donateurs des deux tiers de la totalité des sommes versées aux campagnes, et de la moitié des sommes versées aux partis. Où la Suisse se situe-t-elle au niveau européen? Les données du portail néerlandais Follow the Money (FTM) permettent d’établir une comparaison. En 2024, FTM a mené des recherches dans toute l’UE sur le financement des partis politiques et l’origine des dons reçus. Comparée aux États membres de l’UE, la Suisse est dans la moyenne En matière de transparence du financement des … 

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Extrait : Pour échapper à la pauvreté au 19e siècle, beaucoup de Suisses ont franchi les frontières, voire traversé les océans, à la recherche de meilleures opportunités. Aujourd’hui, leurs descendants suivent avec passion la trace de leurs ancêtres pour retrouver leurs racines suisses. Les traces de l’émigration suisse sont visibles sur plusieurs continents, comme l’illustre le livre Atlas mondial des lieux suisses. Il existe ainsi une «New Geneva» en Irlande, une «Villa Lugano» à Buenos Aires et une ville nommée «Berne» dans l’Indiana, aux États-Unis. Des personnes originaires de diverses régions de Suisse ont émigré vers l’Australie, l’Amérique du Sud et du Nord, plusieurs pays européens ainsi que l’Afrique du Nord. Compte tenu des conditions de voyage de l’époque et du coût d’un billet aller simple, il n’est pas surprenant que de nombreux émigrants suisses ne soient jamais retournés dans leur pays d’origine. Ils se sont plutôt installés et ont prospéré dans leurs pays d’accueil … 

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Extrait : Selon l’enquête conjointe d’On en parle, A bon entendeur et du magazine Bon à Savoir, des résidus d’acide trifluoroacétique apparaissent dans le pain et le vin en Suisse romande. Cette molécule présente à grande échelle dans l’agriculture et l’industrie n’est pas encore réglementée, ni en Suisse, ni dans l’UE. Pourtant, elle pourrait avoir un impact sur la reproduction des êtres vivants. L’acide trifluoroacétique (TFA) est une molécule classée dans la famille des PFAS, dits «polluants éternels», extrêmement persistants dans l’environnement. Utilisé comme réactif et solvant dans l’industrie, le TFA est aussi un sous-produit de la dégradation de pesticides et provient aussi des gaz de réfrigération. Très soluble dans l’eau, il se trouve aujourd’hui partout en Suisse, mais ne fait pas encore l’objet de réglementations. Il y a quelques mois, l’ONG Pesticide Action Network a publié les résultats de tests effectués sur des produits européens, respectivement le vin et le pain. Des …